老大老二打架，老三老四消失了，这样的桥段开始在2024年的车市里继续上演。 9月，流量的关注点被华为、极氪、乐道围攻特斯拉Model Y所抢走。被人忽视的是吉利银河E5针对比亚迪元PLUS发起的

  “第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。 ” @科技新知原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 广汽连

  近日，广汽集团一纸公告激起千层浪，从11月2日起，其总部将从广州CBD的广汽中心搬至番禺汽车城！ 广汽集团的官方说法是要提升管理效率，“对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型”，对组织架构进行了大调整

  毫无疑问，合资品牌正在遭受前所未有的冲击，其中不少原本热销车也在极短的时间内滞销。乘联会多个方面数据显示，今年1-9月，主流合资品牌累计零售量为441.4万辆，同比下降17.1%。而同期，自主品牌销量达到了916万辆，同比增长18.4%

  近日，捷达品牌发布了全新轿车捷达VA7的预告图，这款新车被视作大众速腾的“青春版”，并预计其售价将延续品牌一直以来的传统优势，大概率会比定位相似的大众速腾还要低。捷达VA7的预售预计将于11月10日启动，起售价或将进入10万元以内

  导语 Introduction 实际上，一直掌握在它们自己手中。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 文章开篇，首先分享两组数据。 就拿过去的9月为例，参照乘联会公布的终端成绩单，新能源车零售渗透继续达到令人欣慰的53.3%

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2880字，阅读时间8分钟 进入2024年，车市的喧嚣似乎又上了一个新台阶。 汽车之家多个方面数据显示，2024年上半年，倒闭的4S店新增了近两千家

  10月初，欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此，欧盟通过这项决议，预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布，这一决定旨在保护欧盟汽车产业，防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势

  导语 Introduction 中国车市的巨大体量，早早就决定了，所有在华车企需要好好为中国消费者造车，来不得半点马虎。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 自汽车开始步入寻常百姓家，中国车市一向有自己的特色

  快科技10月5日消息，日前，易车网公布了8月份海外汽车品牌中国市场销量份额Top10榜单。 榜单显示，别克品牌位居第一，其8月份中国销量为2万辆，全球销量为4.04万辆，中国市场占有率占比达到了49.52%，接近品牌销量的一半

  在中国汽车市场上，合资车能够说是一个很重要的名词，在之前的那个时代合资车风头无两，是中国汽车市场绝对的执牛耳者，各大榜单几乎都被合资车霸榜，国产汽车只能敬陪末席，但是最近几年汽车市场风云突变，合资车

  ?编者按 国内汽车市场之间的竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争

  双车“一致对外”！ 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术，让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。 率先将技术量产上车

  合资品牌还会面临什么？ 当电气化浪潮席卷全国市场，在新能源领域没有太多话语权的老牌大厂，会面临什么？ 9月9日，据凤凰网财经、IT之家等新闻媒体报道，东风本田将实施涉及2000人的裁员计划，被裁员工将可能获得“N+2+1”的赔偿

  2024年9月9日，比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市，在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，基于强大的六边形冠军基底，2025款汉进行了全

  增程越来越火，原因是动力电池价格与装车率屡创新低，库存积压。辐射效应是，合资品牌的新一轮反攻提前作古。 阿维塔、极氪分别拥抱增程，李想的预言逐步成真，但原因并不是增程有多好多先进

  卷产品，也要卷服务。 都说国内车市的竞争异常激烈，不少主流车企面临着较大的营收压力，为了抢占仅剩不多的市场占有率，他们纷纷使出浑身解数。下调价格，也就是常说的“价格战”是最

  中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额

  夹缝求生 从去年延续至今的价格战，依然看不到终点，在大多数品牌都选择降价后，价格战仿佛变成了一场没有尽头的内耗。 近日，宝马、奔驰、奥迪终端优惠力度均出现不同程度收窄，以不同形式宣布停止“降价保量”，转而“降量保价”

  进入8月，各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据，消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家新闻媒体报道了“BBA退出价格战”，以及车企对产业高质量发展新规定的理解后，无论是不是继续价格战，亦或是降价促销力度的变化，花了钱的人车企的态度尤为关心

  中国汽车产业的国产，合资都在干什么？ 降价，从去年的打折出售的价格战，到现在新车价格总体价格每半年下降10%的趋势，降价是汽车的主旋律。 靠混动赚钱，纯电汽车发展已经显现疲态，但新能源依然高歌猛进，其中插电混动快速上量，快速挤燃油车市场份额

  7月30日晚，Stellantis集团宣布，“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉，零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲，未来几个月还将发运更多车辆。

  中国汽车市场，正经历一场史无前例的价格大战。 从时间跨度来看，它最早可以追溯到2023年初的特斯拉降价，如今已持续超550天； 从涉及范围来看，不论自主、合资所处的主流消费市场，还

  据国内新闻媒体报道称，随着宝马、奔驰、奥迪三大合资车企相继在中国市场退出“价格战”后，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。其中，有宝马汽车4S店的销售员工表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万—5万元不等

  日前，中国汽车流通协会公布了6月各厂商批发与零售销量数据统计，随着“以旧换新”的政策开始生效、价格战阶段性降温以及“618”对消费的促进，消费者的热情得以激发，接下来就看看各大厂商在6月中的销量表现吧

  经销商的日子越来越不好过了。最近，中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》，它指出了一个令人震惊的事实：2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1%

  本田汽车半年度业绩正式公布，广汽本田和东风本田合计零售销量为415,906辆，同比暴跌21.5%，这是其连续第三年跌幅超过20%，惨状令人触目惊心。&zw

  估计任谁都没想到，合资车，有那么一天，在中国市场上，处境会如此之艰难。5月份，新能源乘用车零售渗透率达到创下历史上最新的记录的47%；6月份更是创下新高，新能源车渗透率49.1%；且根据乘联会多个方面数据显示，6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆，同比增长28%，环比增长8%

  在看似无休止的销量惨烈争夺战之中，汽车产业终于开始陆续爆雷，一场腥风血雨正在席卷与汽车相关联的所有人。 广汽本田以高额赔偿“引诱”员工自愿离职

  日前，各汽车企业/集团相继发布了最新的月度和半年销量数据。此前，自主品牌企业/集团中，五大汽车集团（上汽、一汽、长安、东风、广汽）占据非常大的优势，相对单个车企而言，汽车集团的体量更大，因其通常会统计旗下所有品牌的销量，也包括合资车型

  导语 Introduction 对于新技术的探寻，哪有什么合资和自主之分。当前，谁在高喊口号，谁却在埋头急用户所急，一目了然。 作者丨曹佳东 责编丨杨&nb

  高考的分数陆续出炉后，让人明白在中国的底层逻辑是筛选，而不是挑选，所以汽车行业是相同。 “本田很快就会有一辆理想L9那么大的车，会用上插混，也会有7座、大沙发、彩电等等

  日前，奇瑞宣布与捷豹路虎达成战略合作意向，捷豹路虎全新产品线将采用奇瑞纯电平台生产，而在另一边，东风日产云峰工厂则选择为岚图生产全新纯电SUV产品。这两个外资品牌，一个是寻求自主品牌代工，一个是为自主品牌代工，两者都将目标对准了成本节约

  都怪比亚迪？ “618”“双11”等电商购物节，是不少消费者囤家庭必需品的重要节点。活动过后，各家企业都会争先恐后地公布“战报”，以展示品牌的受欢迎程度

  谁会成为下一个“广汽三菱”？ 新能源市场以肉眼可见的速度持续增长。 根据乘联会公布的销量数据，5月份新能源渗透率已经来到47.0%，逐渐与传统燃油车市场平起平坐。 而

  当前，奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。但让外界没想到的是，奇瑞捷豹路虎“复活”了“Freelander神行者”，并将其由车型升级为独立品牌